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14/05/2009

Le Pont Gustave Flaubert à Rouen

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medium_pont-flaubert1.4.jpgIl y a quelques jours j'ai emprunté le 6ème pont de Rouen baptisé "pont Gustave Flaubert". A cette occasion je me suis documenté sur ce magnifique ouvrage que je n'ai pas pu photographié personnellement(batterie déchargée)... mais je vous engage à vous y arrêter car cela vaut vraiment le détour !!!

medium_Diapositive1.2.JPGOuvert depuis le 25 septembre 2008, le Pont Gustave Flaubert, 6° franchissement de la Seine, est la plus importante réalisation du début du XXI° siècle à Rouen.
Le plus haut pont levant d'Europe reliera l'autoroute A150 à la Sud III (A13 et A28) et permettra de maintenir le lien entre la ville et le port, en gardant le terminal de croisière à proximité du centre historique et en continuant d'accueillir l'Armada en centre-ville.
Objectifs :
- Relier l'autoroute A150 à la rocade Sud III (A13 et A28) et compléter les franchissements de la Seine par un 6° pont
- Permettre à 55 000 véhicules par jour de contourner le centre-ville en contournant la ville par l'Ouest.
- Améliorer l'environnement urbain grâce à une réduction du bruit et de la pollution
Le 6° pont permettra à l'agglomération de dynamiser le développement économique et les échanges interrégionaux autour de son port, source d'activité importante et au coeur de l'histoire de Rouen.
Le plus haut pont levant d'Europe :
- 30 à 40 levages des tabliers sont prévus par an pour le passage des paquebots de croisière, ce sont alors 2600 tonnes qui seront soulevées à 55 mètres de hauteur !
La circulation sera coupée pendant 1h30 environ : un itinéraire de déviation sera activé vers le Pont Guillaume le Conquérant.
Les tabliers levants seront hissés par des câbles, le mécanisme se situant dans les socles des pylônes
- pont levant le plus long du monde (670 m avec les viaducs d'accès)
- pont levant le plus haut d'Europe culminant à 86 m de haut.
Architectes :
Les sociétés Arcadis, SERF et Eurodim, Aymeric Zublena (architecte du stade de France) et Michel Virlogeux (concepteur du pont de Normandie et du viaduc de Millau).
Technique :
L'ouvrage culmine à 86 mètres au dessus des quais de la Seine.
2 tabliers mobiles
- 1300 t, 120m de long, 17m de large et 3m de haut chacun
- portant chacun 3 voies de circulation, 1 bande d'arrêt d'urgence et un trottoir
- pouvant être manoeuvrés séparément et reposant sur des piles posées sur des socles elliptiques de 35m de long, 20m de large et 15m de haut.
Ces 2 tabliers libèrent un gabarit maritime maximal de 55 m par rapport au niveau des plus hautes eaux.
Structure et papillons : 66m de hauteur
Structure en acier de 450t, 17m de hauteur et 30m de largeur
2 socles abritant les mécanismes et contrepoids permettant de hisser les tabliers (8 treuils et 32 moteurs).
Accessibilité :
Le pont est gratuit car l'ouvrage a été réalisé par l'Etat avec le concours financier de la Région Haute-Normandie, du Département de la Seine-maritime et de l'Agglomération de Rouen
Il est accessible pour la partie centrale aux piétons par des escaliers, aucune piste cyclable n'est prévue (un aménagement sur le pont Guillaume le Conquérant sera mis en place).
Et maintenant quelques photos d'archives...
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A vos tablettes si vous passez par Rouen...

Commentaires

extraordinaire réalisation qui permet aux grands navires de circuler sur la Seine et au franchissement du fleuve de s'effectuer.
Comme Rouen change!
et dire que Flaubert détestait cette ville et ses habitants!
elle ne lui en veut pas avec un tel ouvrage baptisé à son nom

Écrit par : framboisine | 10/05/2009

ouah quel pont ! superbe série
bonne journée

Écrit par : Flolipo62 | 12/05/2009

Bonjour Michel

Cet ouvrage est remarquable et digne d'intérêt. Les renseignements que tu donnes permettent de se faire une idée des difficuktés techniques et des possibilités offertes aux habitants de la région.

Encore une fois, ceux qui t'ont permis de mettre ces données sur le blog ont complètement ignoré le nom des entreprises. Tu as pu lire, comme d'habitude, ceux qui ont conçu et ceux qui financent, pas ceux qui réalisent. Et auraient ils cité l'entreprise générale, il y a de fortes chances que celle qui a eu la charge des fondations de l'ouvrage soit oublié.
Et pourtant, je te prie de croire qu'en site aquatique, réaliser les caissons dans une rivière à marée comme la Seine est une des tâches les plus compliquées du projet, parce qu'exécutée en aveugle.Mais elle n'est pas photogénique, puisque on ne voit rien depuis la surface !!!!!

Je t'en parle d'autant plus librement que ce n'est pas l'entreprise dans laquelle j'ai travaillé qui a participé à ce projet.

Juste une constatation dans laquelle tu n'y es pour rien, rassure toi.

Amitiés du grillon

Écrit par : christian | 13/05/2009

Dommage que l'intelligence ne soit pas TOUJOURS mise au service de telles avancées techniques ! tes explications et les photos nous en disent long sur les prouesses !
Bonne journée

Écrit par : Biche | 15/05/2009

Bonjour
Nous sommes 3 élèves de 1ere SI et nous faisons un TPE.
La problèmatique est : Comment trouver une alternative au pont levis?
Et nous avons choisi d'étudier les ponts levants et plus précisement le pont Gustave Flaubert
Pouvez vous nous donner vos sources et des précisions sur son fonctionnement ?
Merci d'avance

Écrit par : 3 élève de 1ere SI | 26/11/2009

Bonjour,
Vaste sujet cette étude sur les ponts levants et je vous souhaite tout le succès pour votre exposé.
Quant à mes sources je les ai obtenues sur le site de la ville de Rouen qui a mis en ligne de nombreuses infos sur la génèse et la réalisation du pont Gustave Flaubert.
Bien cordialement,
Michel

Écrit par : Michel | 26/11/2009

Les commentaires sont fermés.

 
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